PowerBox Systems iESC 125.8 Speed ​​Controller

Informazione di u produttu

Specificazioni:

• Nome di u produttu: Controller di velocità PowerBox iESC 125.8
• Telemetria: Abilitatu per i sistemi di radiu PowerBox, Jeti è Futaba
• Taglia: 88 x 38 ​​x 24 mm
• Pesu: 112 grammi
• Compatibile cù: Packs Li-Po da 3 à 8 cellule
• Carica constante: Finu à 125 Amps
• Carica massima: 135 Amps
• BEC Voltage Opzioni: 6.0, 7.4, o 8.4 volts
• Max BEC Current: 8 Amps

Istruzzioni per l'usu di u produttu

Installazione:

1. Assicuratevi chì a fonte di energia hè disconnected prima di a stallazione.
2. Cunnette l'ESC à u mutore è a bateria secondu u manuale d'utilizatore.
3. Montate in modu sicuru l'ESC in una zona ben ventilata in u mudellu.

Prugrammazione:

1. Aduprate u manuale furnitu per programà i paràmetri ESC cum'è necessariu.
2. Set the BEC voltage basatu nantu à i vostri bisogni di putenza.

Configurazione di telemetria:

1. Segui l'istruzzioni per a stallazione di telemetria cù u vostru sistema di radiu specificu.
2. Assicurà a cunnessione curretta di i cavi di telemetria per una trasmissione precisa di dati.

Test è Funzionamentu:

1. Eseguite a prova iniziale à bassa accelerazione per assicurà a funziunalità curretta.
2. Monitorate i dati di telemetria durante l'operazione per seguità u rendiment.

Domande Frequenti

Q: Chì ghjè u cunsigliu BEC voltage impostazioni per diverse applicazioni?

A: U BEC voltage pò esse stabilitu à 6.0, 7.4, o 8.4 volts basatu nantu à i bisogni putenza di u vostru mudellu.

Q: U PowerBox iESC 125.8 pò esse usatu cù altri sistemi di radiu?

A: Iè, a funziunalità di telemetria hè cumpatibile cù i sistemi di radiu PowerBox, Jeti è Futaba.

Q: Chì ghjè a capacità di carica massima di l'iESC 125.8?

A: L'ESC pò gestisce carichi custanti finu à 125 Amps cù una carica massima di 135 Amps.

Overview

Cume sò attualmente custruendu un RBC Kits Fouga Magister per a putenza EDF (Electric Ducted Fan) avia bisognu di un ESC (Controller Elettronicu di Velocità) di alta qualità per travaglià inseme cù l'unità Schuebeler EDF, è cù un timing perfettu PowerBox avia publicatu recentemente un paru di novi ESC, unu di i quali, l'iESC 125.8, pareva ideale per u mudellu. Stu ESC hè abbastanza compactu, essendu 88 x 38 x 24 mm in taglia è pisendu 112 grammi, essendu adattatu per pacchetti Li-Po da 3 à 8 cellule, è pò fà fronte à carichi constanti finu à 125. Amps, cù un piccu di 135 Amps. Havi ancu un Bec (Battery Eliminator Circuit) chì pò esse stabilitu à 6.0, 7.4 o 8.4 volts, cù una corrente massima di 8. Amps. U sicondu di i novi ESC hè l'iESC 65.8, chì, cum'è u nome suggerisce, pò trattà cun carichi constanti di 65. Amps - 75 Amps picco, essendu adattatu per pacchetti da 3 à 6 cellule. Hè 60 x 36 x 20 mm in taglia è pesa 65 grammi.

Di sicuru, essendu un pruduttu PowerBox, l'iESC vene cù funziunalità di telemetria cumpleta per i sistemi di radio PowerBox, Jeti è Futaba, chì include:

• Batteria voltage
• currente
• Capacità cunsumata

COLIN STRAUS

• RPM (i numeri di poli di u mutore ponu esse stabiliti)
• temperatura iESC
• Status (0 solu quandu si usa una radiu PowerBox) Quandu l'iESC hè aduprata cù e radiu PowerBox o Jeti, hè pussibule stabilisce direttamente i diversi paràmetri operativi, questi sò:
• Putenza di frenu
• Timing di u mutore
• Direzzione
• Ruota libera
• Conte di cellula
• Power off voltage
• Tipu di spegnimentu
• Pruduzzioni BEC
• Acceleration
• Putenza di partenza
• Modu di volu
• Coppie di pali
• Rapportu di trasmissione (per i sistemi di trasmissione geared) Per quelli chì utilizanu altre marche di radio, PowerBox offre a so Carta di Programma à pocu costu per fà qualsiasi mudificazione necessaria. In più di tuttu questu, l'iESC hà ancu una prutezzione integrata per ellu stessu, chì offre i seguenti:
  • Ingressu anormale voltage warning - u LED lampeggia se l'input voltage hè fora di a gamma operativa.
  • Guardia di partenza
  • Guardia di surriscaldamentu
  • Perdita di signale di throttle
  • Guardia di sovraccarico
  • Bassu voltage
  • Guardia di corrente eccessiva

Aviu vulutu pruvà sia l'iESC sia l'unità di ventilatore Schuebeler DS-51-AXI HDS/HET700-68-1680kV prima di installarli in u mudellu, cusì aghju adattatu l'unità di ventilatore à l'equipaggiu di prova chì usu di solitu per a prova di turbine, è cunnessu l'iESC, alimentandu a cumminazione cù dui pacchetti di batterie 4mAh 5000C Radient Li-Po di 50 cellule cunnessi in serie per custituiscenu e cellule 8 richieste.

Cum'è puderia esse previstu, ci hà pigliatu pocu seconde per cunnette l'iESC à u sistema EDF è u ricevitore PBR-9D chì stava aduprate cù u mo trasmettitore PowerBox Atom, i dui cavi d'input chì sò in u canali di l'acceleratore è i socket P²BUS. Cù e batterie cunnesse, aghju pussutu aghjunghje i vari widgets nantu à a pantalla Atom per vede u statutu, vol.tage, currente, rpm, pusizione di u stick di l'acceleratore, temperatura FET è capacità cunsumata di a bateria di volu.
Dopu aghju andatu in u menù principale, induve, cum'è digià citatu, era pussibule di vede è di fà cambiamenti à tutti i diversi paràmetri, questu essendu un otticu assai utile. C'era pocu chì avia bisognu d'aghjustamentu, solu u timing di u mutore esse aghjustatu è u polu di u mutore. u numeru essendu shis per permette à leghje a figura curretta di rpm.

Cum'è l'aspittava, l'operazione hè stata senza saldatura da u principiu, pluging tuttu in risultatu in u numeru previstu di bip da l'ESC, è i dati di telemetria apparsu nantu à a pantalla Atom. L'esecuzione di u sistema EDF nantu à a piattaforma di prova hè stata assai interessante - l'iESC hà realizatu perfettamente, dendu un cuntrollu lisu in tutta a gamma di rpm, è una risposta immediata di l'acceleratore. Inizialmente, aghju purtatu l'unità di ventilatore senza u duttu di ingressu stampatu, è era piuttostu dispiacutu cù i risultati, cù a spinta misurata à solu 28.0 Newtons (2.85Kg / 6.29Lb), ben sottu à a spinta prevista di più di 40 Newtons. L'attuale misurata da l'iESC era ancu un pocu più bassu di ciò ch'e avia aspittatu, à 91 Amps, cù una figura di rpm di 41,500.
Dopu aghju stallatu u duttu di ingressu di l'aria furnitu da Schuebeler - chì differenza maravigghiusa! A prima cosa chì aghju nutatu era una riduzzione enormosa di u nivellu di u rumore, è ancu un cambiamentu di u sonu stessu, u sistema avà sonava simili à una turbina (assai tranquilla), ma l'aumentu di u putere era chjappà. U currente di putenza piena era aumentatu à 97 Amps, cù u rpm essendu una frazzioni in calata à 41,000 44.8, ma a spinta avia righjuntu micca menu di 4.57 Newtons (10.07Kg / XNUMXLb)! Aviu sempre saputu chì un passaghju di flussu d'aria liscia in una unità EDF era impurtante, ma sta prova hà dimustratu quantu hè vitale questu hè - assicureraghju una transizione u più liscia pussibule trà i canali di aspirazione di u Fouga Magister è l'unità EDF quandu hè. installatu. Cù stu livellu di spinta, ancu s'è chì u ducting bifurcated resulte in un gradu di riduzzione, u Fouga deve avè assai putere.

CONTROLLER DI VELOCITÀ PowerBox iESC 125.8

Eru assai cuntentu di u risultatu di a mo prova, l'iESC hà travagliatu perfettamente, furnisce un cuntrollu fluidu in tutta a gamma di rpm, mentre chì i dati furniti da a telemetria iESC seranu assai utili, chì permettenu u currente è a capacità utilizatu per esse monitoratu, sia in u cuntrollu. u mudellu prima di volu, è quandu hè in l'aria. Cù a corrente massima misurata finu à avà hè di circa 97 Amps, l'iESC opera bè in u so limitu di 125 Amps, è u 8 Amp L'output BEC serà abbastanza per l'equipaggiu radio à bordu, eliminendu a necessità di una batteria Rx separata, cù u so pesu assuciatu. In generale, sò assai cuntentu d'avè sceltu un ESC cusì di alta qualità è riccu di funzioni per u Fouga Magister, è aspittendu l'installazione in a cellula, inseme cù u sistema di fan Schuebeler.

MODULE UNLIGHT E8

UnLIGHT MODUL E8 u grande vestitu!

L'Ecunumia. 8 hè u prossimu passu à u famosu cuntrollu PRO di 8 canali cù più funzioni è prestazioni migliurate. L'hardware è u software anu subitu un lifting cumpletu, in particulare u supportu di a funziunalità uniLIGHTPLUS in cunnessione cù l'UNILIGHT DESK.

• usu dinamicu di 2 à 6 schemi di luce
• prutezzione di polarità inversa
• Spina standard uniLIGHT
• prestazioni più elevate per via di l'alloggiamento avvitato
• opzionale ramps è mudelli di luce altamente asincroni
• duie uscite servo per i fari ripiegabili, ritardabili
• dui blocchi di putenza isolati galvanicamente, alimentazione propria
• prugrammazione grafica via PC è cable di prugrammazione

Documenti / Risorse

PowerBox Systems iESC 125.8 Speed ​​Controller [pdfManuale d'usu iESC 125.8 Controller di velocità, iESC 125.8, Controller di velocità, Controller

Referenze

• Manuale d'usu